Restaurações

Veja mais um caminhão 1958 que está com sua restauração praticamente concluída.

 

Nosso colaborador Miklos e seu FNM Brasinca 1958.

Veja o Brasinca 1958 do Miklos, que está hoje (Set/2013) com sua restauração em fase de acabamento final.

Trata-se de um raríssimo Brasinca 1958 ORIGINAL, tendo inclusive a tampa traseira do diferencial com a inscrição FNM em alto relevo, o que atesta a sua originalidade.

O serviço da cabine foi feito em São José dos Pinhais/PR.

Uma informação complementar: apesar deste caminhão ter sido transformado em modelo “Boca de Bagre”, ele retorna à sua configuração original, tipo “faróis em pé”.

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Veja as fotos do Brasinca 1958, do amigo Miklos está em fase final de restauração.

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Nosso colaborador Osvaldo Strada e seu Brasinca 1961.

 

Na hora de ida para a reforma.

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A cabine já na fase de desmonte.

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A estrutura, já sem as latas, preparando para o jateamento.

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As latas depois do jateamento e início da restauração.

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Cada parte da carroceria é restaurada, muitas peças não apresentam mais condições de reforma e serão substituidas por novas.

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A cabine começa a tormar forma de nova.

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A preocupação com os detalhes.

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Cabine tomando forma.

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Ajuste do painel original.

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Cabine restaurada. Agora só falta a pintura.

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Aplicação de fundo PU para preparar a cabine para a pintura. Fase final de ajustes. Nesta fase os arrebites são retirados e recolocados somente na fase final da pintura.

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Veja o processo de montagem da cabine no chassis.

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O caminhão agora pronto.

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Nosso amigo Renato Cattalini e seu FNM Carretti.

Veja o Carretti que está sendo restaurado:

Como era:

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A cabine sendo restaurada.

Detalhes da cabine.

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Nosso colaborador Osvaldo e seu Standard 1958

Veja um dos primeiros D-11.000 modelo Standard em fase final de restauração da cabine. Este é um dos famosos “Barriga d’água”.

Este caminhão possui a NOTA FISCAL ORIGINAL FNM  assinada por Humerto Proença Gomes, na época auxilar de tesoureiro da FNM, e pai de nosso amigo Paulo Proença, de Brasília.

São diversos detalhes diferentes das demais cabines:

  • Os faróis estão sobre as lanternas (e não ao lado);
  • As lanternas são de formato diferente, arredondado nas bordas;
  • As máquinas de vidros são totalmente diferentes, com duas engrenagens;
  • As maçanetas estão em posições diferenciadas;
  • A moldura interna da porta não tem a tampa de inspeção da máquina de vidro, com abertura ao fundo da porta;
  • Outro detalhe importante: ela não tem a entrada de ar frontal;
  • A grade dianteira, assim como nos D-9.500 standard, tem o formato diferenciado e vincos separados;
  • O teto tem longarinas de reforço, suprimidas nas últimas cabines standard;
  • As entradas de ar são em formato redondo dentro da cabine, com respirador tipo abre-fecha;
  • A tampa da caixa de fusíveis com a entrada de ar interna e auto-travante;
  • O filtro de ar é retangular e não redondo, mas à base de óleo;
  • O painel tem bordas maiores na dianteiras e trazeiras;
  • O pomo da alavanca de câmbio é em metal e não tem os algarismos romanos.

 

Veja a cabine antes da restauração:

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 Veja a cabine após à restauração:

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 O apoio de braço é reto e não aredondado, como nas últimas cabines standard.

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Veja após a restauração da cabine.

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O detalhe da tampa traseira do diferencial ano 1958; os filtros ao centro da cabine são quadrados.

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O caminhão tomou aspecto de novo.

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Nosso amigo Maurício nos enviou fotos do seu 1966 que será restaurado. Boa sorte Maurício!

Como é a história de vários colecionadores e apreciadores da marca, seu pai também foi um alfeiro.

Veja o caminhão trabalhando e visite a página Caminhões para ver como ficou.

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Nosso amigo Magno nos enviou foto do bruto que ele está restaurando. É um V-12 1969.

   

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O processo de restauração já está em andamento. Boa sorte, Magno.

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Nosso amigo Renato (Curitiba) nos enviou as fotos do seu Alfão trucado. Sucesso, Renato!.

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Veja o caminhão do nosso amigo Clayton. Ele está restaurando um belo FNM modelo 180:

Força, amigo. Estaremos torcendo!

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Carlos Roberto enviou fotos de seu JK 1960, em ótimo estado. Deve em breve ser restaurado.

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