Detalhes do caminhão 1958

O caminhão FNM 1958 é diferenciado dos demais, não só na motorização de seu predecessor, os D-9.500, bem como também na parte de injeção dos que se seguiram.

Desde de detalhes nas molas dianteiras, totalmente diferente do modelo 1959, até no suporte traseiro (olhal) do feixe de mola.

Podemos afirmar que nada serve entre os modelos 1958 e 1959 a não ser pequenas peças de painel e mecânica.

Segue abaixo alguns detalhes importantes do modelo 1958.

O dínamo, o filtro de óleo do motor no meio do motor servindo como suporte do acionador do acelerador. Veja também a torneira de escoamento de água, na lateral junto a traseira.

Os retornos de óleo diesel são de plásticos.

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Bomba SPICA italiana, compressor Westinghouse. O copinho do óleo diesel com suporte separado da bomba, junto ao escape.

A bomba injetora são de dois tipos: A primeira série de regulador fino e comprido e a segunda série como a da foto. Em breve mostraremos a bomba injetora primeira série.

Lembramos que o motor de arranque é do lado direito e não do esquerdo como os demais anos dos FNM.

A entrada de óleo do motor junto ao compressor.

 

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Os encanamento de ar em alumínio com a válvula de descarga no centro do caminhão.

 

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O tanque de combustível original, as entradas,  do pescador de combustível e da bóia do marcador (relógio) localizado no painel. O tamanho do tanque deve ser o correto para a perfeita marcação do óleo combustível.

 

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Válvula reguladora de pressão. A caixa de bateria tem trava de fechamento lateral e não superior.

A válvula do pedal de freio é curta, a garrafa de separação ar/água com saída lateral.

 

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Vista lateral, o retorno do óleo é de plástico e o filtro de óleo diesel é quadrado.

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Em detalhe a tampa de diferencial e os canos de ar. Não existe a válvula de descarga traseira.

As cuícas são redondas de dois tamanhos, a traseira é maior e a dianteira menor.

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Veja a tampa do diferencial dos caminhões 1958 e seu sistema de freio originais. DSC04138

Note que os canos de retorno são em parte de plástico. Os filtros retangulares. O filtro de óleo é no meio do motor com o suporte do acelerador.

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Visão panoramica do motor e cambio.

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Visão lateral com encanamentos em alumínio. Note que a torneira do escoamento de água do motor. O suspiro do motor ao lado do filtro de óleo.

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