Caminhões Restaurados

Esta sessão apresenta os caminhões restaurados em ordem crescente do ano de fabricação.

Brasinca 1956 D-9.500

Original: Caçamba

Veículo bastante original e completo.

Atual: Cavalo Mecânico.

Proprietário: COVRE Transportes.

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Na foto abaixo Sr. Orlando Imbimbo, proprietário da Auto Peças Alvarenga, trabalha com FNM desde 1950.

Fenemês Covre - Avare 2004

Brasinca 1957 – D-9.500

FNM Motor D-9.500, ano 1957, cabine Brasinca

Toco, passo médio (puxava Julieta)

Origem: Goiânia/GO

Cor: Verde Indaiá + Verde Capri

Veículo original.

Restaurado por: Miklos G. Stammer, entre 2001 e 2003

Atual Proprietário: Museu da Ulbra (RS).

FNM D-9500 Brasinca 1957 (a)

FNM D-9500 Brasinca 1957 (bb)

Standard 1958 – D11.000

Características Originais:

Caminhão totalmente original, possui nota fiscal de compra tanto do caminhão quanto da caçamba que o equipa.

Chassis V6 Original (Cavalo ou Caçamba).

Este caminhão trabalhou na construção da cidade de Brasília e posteriormente na construção da rodovia Belém-Brasília.

Proprietário: Osvaldo T. Strada (Restauração Própria).

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Cabine Metro 1958 – D11.000

Características Originais:

Caminhão cabine Metro, rara e de restauro trabalhoso.

Chassis V6 Original (Cavalo ou Caçamba).

Este caminhão trabalhou no transporte de cerveja durante 40 anos.

Proprietário: Osvaldo T. Strada (Restauração Própria).

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Standard 1958 – D11.000

Características Originais:

Caminhão totalmente original, possui nota fiscal de compra.

Chassis V6 Original (Cavalo ou Caçamba).

Este caminhão trabalhou na construção da cidade de Brasília e posteriormente na construção da rodovia Belém-Brasília.

Proprietário: Osvaldo T. Strada (Restauração Própria).

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Brasinca 1958 – D-11.000

 

Características Originais:

Trucado, Toras de Madeira, Passo curto.

Cor: Marron.

Origem: Ponta Grossa (PR).

Chassis V5, reduzido para Reboque.

Características atuais:

Cavalo toco, reboque de madeira.

Passo longo, Motor 175cv.

Cor: Vermelha e Branco.

Não estão originais:

1) Os bicos e a bomba injetora, as originais são SPICA e os bicos de 5 furos, utiliza hoje bomba BOSCH e bicos de 4 furos.

2) O compressor original é WESTINGHOUSE, utiliza hoje BENDIX.

3) A carcaça do diferencial é ano 1962, não tem a tampa com as letras FNM.

4) As cuícas já utilizam dutos de borrachas, não mais os de alumínio originais.

Proprietário: Osvaldo T. Strada (Restauração Própria).

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Metro 1958 FNM – D-11.000

Rara cabine Metro, diferenciada pela forma de abertura das portas.

Caminhão chassis V4 toco.

Proprietário: Edmir Barbosa.

Edmir - FNM Metro 58 01a

Edmir - FNM Metro 58 04a

 

Brasinca 1958 – D11.000

Cabine Brasinca farol em pé.

Cor: Vermelho Lira e Branco Lotus.

Diferencial: Médio.

Proprietário: Miklos Stammer.

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Metro 1958 – D11.000

Cabine Metro.

Cavalo mecânico, passo médio.

Proprietário: Reinaldo Mello

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Carreti 1958  FNM – D-11.000 (Similar à Brasinca)

A cabine Carreti é muito parecida com a Brasinca, mudando o comprimento (é menor em alguns centímetros) e também a grade dianteira tem formato diferenciado.

A parte frontal é pouco menos inclinada.

A Reformadora Carreti tem sua base em Santo André e era formada por antigos trabalhadores da fábrica da Brasinca.

Origem:Curitiba

Proprietário: Edmir Barbosa.

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Brasinca 1960  D-11.000

Características Originais:

Trucado Carroceria Prancha de Madeira.

Cor: Verde Selva.

Chassis V4 encurtado.

Características atuais:

Cavalo Mecanico, passo Médio.

Cor: Verde Indaiá, Verde Capri.

Proprietário: Osvaldo T. Strada (Restauração Própria)

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Standard 1960  – D-11.000

Cor: Azul Pavão.

Proprietários: Róbert Stammer e Miklos G. Stammer.

FNM D-11

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Brasinca 1961 – D-11.000

 

Características Originais:

Veículo de segundo dono, Todo original.

Chassis V5 original.

Truck de época com balanço central, freios Westinghouse.

A originalidade deste veículo é impressionante.

Este caminhão trabalhou até 2005 carregando chapas de comprensado.

Um verdadeiro estradeiro.

Seu proprietário por 40 anos Ivo Nerone o preservou com muito carinho.

Proprietário: Osvaldo T. Strada.

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Brasinca 1962  D-11.000

Origem: Curitiba.

Proprietário: Edmir Barbosa.

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Standard 1964  D-11.000

 

Características Originais.

FNM D-11.000 ano 1964, cabine Standard

Cavalo mecânico, passo médio

Origem: Colombo/PR

Cor: Verde Seda

Restauração concluída em Junho 2006

Proprietário: Miklos G. Stammer (Restauração Própria).

FNM D-11000 Standard 1964 (b)

FNM D-11000 Standard 1964 (a)

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Standard 1965  D-11.000

Características originais:

Trucado original, plataforma de madeira.

Veículo trabalhando até 2006 no transporte de máquinas agrícolas em Londrina.

Nota fiscal de 1970.

Origem: Londrina.

Proprietário: Osvaldo T. Strada. (restauração própria).

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 Standard 1965   D-11.000

Características atuais:

Caminhão Standard 1965 cavalo trucado.

Chassis V4 (encurtado).

Diferencial Longo, Suspensor eixo trazeiro.

Cor: Prata Andino.

Local: São Paulo.

Características originais:

Caminhão trucado carroceria, passo médio.

Cor: Azul Claro.

Origem: São Paulo.

Proprietário: Osvaldo T. Strada. (Restauração própria).

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FNM PRATA

Standard 1965 D-11.000

Características Atuais:

Carroceria truck, original de época.

Truck Guerra de época.

Motor 175cv,

Cor: Verde Atibaia, (cor padrão da empresa)

Cidade: Cuiabá, Mato Grosso.

Características de compra:.

Cidade Vacaria (R.S.).

Cor Azul escuro, standard.

Passo médio, trabalhou até 12/2007.

Comprado de : Reinaldo Carraro.

Proprietário: Juraci José Caramori. (Transcaramori Logística Armagenagem e Transporte Ltda.).

FNM 65 restaurado

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FNM 65 restaurado

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Standard  D-11.000 1965  Toco.

Toco Original.

Caminhão de único dono.

Proprietário: Nei (Marialva, PR).

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Standard 1965 – D11.000
Características Originais:

Caminhão trucado, graneleiro, passo médio.

Cor: Verde.

Chassis V4 original.

Proprietário: Transbochnia Transportes Ltda. (Tony e Paulo).

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Standard  1967  D-11.000

Origem: Antonina (PR).

Motor: FNM 210 Turbinado.

Chassis V4 (encurtado).

Características do Motor: Pistões 210 (um anel a menos), Injetores 5 furos, Bomba com elementos de 9mm, turbina utilizada Garrett MB 1620.

Características Originais: Cavalo Original, com 5 marchas (Cambio duplo FNM).

Passo Médio, porém com quinta marcha (utiliza a engrenagem antiga da quarta louca). Velocidade final de 120km.

Possui carreta 2 eixos carga seca complementando o conjunto.

Proprietário: Osvaldo T. Strada. (Restauração própria).

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Standard 1968  V12 D-11.000

Características Originais:

Trucado Original de fábrica, modelo V12.

Cor: Azul.

Veículo todo original, tendo a sorte de ter tido como proprietário uma das maiores autoridade em FNM’s Miklos G. Stammer .

Origem: Curitiba (PR).

Características atuais:

Cor: Verde Amalfi (original FNM 1957).

Freios: Cuicas duplas (Estacionários).

Suspensor eixo trazeiro.

Este caminhão ainda trabalha, participou do transporte de 350 toneladas de pisos no ano de 2006.

Proprietário: Osvaldo T. Strada.(Veículo comprado já restaurado).

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Standard 1969  V12  D-11.000 (Eixo Duplo Dianteiro).

Motor original FNM turbinado.

Suspensor dianteiro e trazeiro.

Diferencial 190.

Proprietário: Irvando

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FNM 1971 D-11.000 Standard.

Cavalo original.

Proprietário: Transdupla.

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FNM 1971 D-11.000 Standard.

Chassis V17 Original, pneus 1.000×20.

Proprietário: Victor Luiz Schmidt.

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FNM 180 1976

Características Originais:

FNM 180 ano 1976 N3

Trucado, passo longo, carroceria

Origem: Curitiba/PR

Cor: vermelho

Restaurado durante o 1o. semestre de 2006,  pelo especialista na linha de caminhões do modelo 180 Róbert P. Stammer.

Este caminhão pertenceu a Róbert P. Stammer durante 22 anos, caminhão considerado um dos mais originais do modelo 180.

Proprietário:  Osvaldo T. Strada

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